Prove effettuate al banco frenato "Braker 150" della Soft-Engine su una Moto Guzzi Falcone del 1951 con motore tipo Dondolino.  Sono stati testati molteplici componenti inerenti i condotti di aspirazione e scarico variandone la forma e la lunghezza. La metodica di prova ha previsto la monitorizzazione di molteplici parametri potenza, coppia, velocità, carburazione e altro. Lo scopo di queste prove è anche quello di determinare i valori prestazionali di questo famoso propulsore per

scoprire con ragionevole certezza quale potenza potesse avere al tempo e il suo potenziale. Pensiamo di esserci abbastanza riusciti, naturalmente non abbiamo scoperto tutto perchè siamo solo all'inizio. 

I RISULTATI E MAGGIORI DETTAGLI SONO STATI PUBBLICATI SU

"IL MANUALE DI INGEGNERIA D'EPOCA" VOL. 2

disponibile su ordinazione

Durante questa sessione di prove al banco potenza (oltre 70 test) sono state cambiate le pipette di aspirazione e i tubi dello scarico, provati silenziatori affinata la procedura di prova nonchè verificata la carburazione altresì constatata la robustezza delle parti meccaniche realizzate da INGEGNERIADEPOCA; d'altronde la stessa robustezza d'origine che questo propulsore al tempo mostrava partecipando a gare di fondo come la Milano-Taranto senza alcun problema. Il report completo dei risultati dei test e molto altro è pubblicato nel nostro "Manuale di Ingegneria d'epoca", volume 2.