Il
terzo volume, sempre dedicato alla Moto Guzzi, è il più ricco tra
quelli finora publicati. Contiene un notevole studio sulla distribuzione
della "Normale", in cui si riportano anche i
criteri della progettazione della camma ed esplosi non solo d'epoca
ma anche di riprogettazioni. Inoltre, pubblichiamo la seconda
parte dell'articolo dedicato al Condor-Dondolino-Gambalunga,
con lo studio sul "terzo cuscinetto di
banco - modifica Faenza" del 1948 e l'analisi della
testata del "Dondolino" , della
distribuzione e del telaio, che da noi è stato riprogettato. Continuano
le
inedite prove di flussaggio di teste
Falcone, abbiamo provato teste con diversa preparazione e abbiamo anche effettuato prove al banco di potenza cambiando camme
(sperimentazione con 5 camme diverse) e condotti di aspirazione e
scarico, analizzando poi le differenze. Vi è anche il reportage sulla visita,
presso i nostri studi, dello staff del "Moto Guzzi Classics
Club" di Schio", al cui presidente abbiamo
preparato il Falcone e di cui, cliccando qui, potete vedere un
video. Infine, lo studio estetico di un
Falcone: come sarebbe potuto essere! nci siamo
"divertiti" a immaginare come sarebbe potuta essere
la carrozzeria di un Falcone in base a criteri e studi
realistici.
Ecco
l'indice degli argomenti trattati NEL TERZO
VOLUME, uscito a Settembre 2013.
Tutti
gli articoli e gli argomenti presentati, assieme a molti altri,
saranno successivamente sviluppati nei numeri successivi della
pubblicazione.
La Distribuzione della
Normale
E'
il terzo articolo riguardante la "Normale", in
cui si affronta lo studio sulla distribuzione, le camme, la loro realizzazione, la
loro riprogettazione e lo studio sui bilancieri.
Condor-Dondolino-Gambalunga -
2° puntata
Continua
lo studio sulla famosa "Triade da corsa", in particolare
si affronta lo studio del "terzo cuscinetto di banco, modifica
Faenza 1948" e l'analisi e prove delle teste, dei condotti e la riprogettazione del telaio.
Sperimentazione
motore Falcone: camme, condotti
Test
inediti al flussometro e al banco prova potenza di teste Falcone con
diverse preparazioni, variando i condotti di aspirazione e di
scarico e sperimentando ben cinque tipi di camme differenti.
La
visita del Moto Guzzi Classics Club di Schio
Reportage
della storica visita, presso "Ingegneria D'Epoca", dello
staff del "Moto Guzzi Classics Club" di Schio, al cui
presidente abbiamo preparato la sua Moto Guzzi Falcone.
Rubrica:
il Falcone sfila!
Studio
estetico sulla carrozzeria del Falcone, ecco come sarebbe potuta
diventare! Studio grafico realizzato in base a criteri realistici.
